“小余，咱們企業的發展觀是什么？”“以人為本，科學發展。”工程部的兩個小伙子嬉鬧著往工地走去。日前，在中鐵上海局市政公司福州洋里污水處理四期工程項目部，見面提一個問題成了大家的日常招呼語，食...
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順利打下蒙華鐵路16標第一根樁基，平均每天兩根樁基，三個月開數十個工作面，成功扭轉前期的被動局面，這是中鐵上海局市政公司蒙華鐵路16標一工區自開工以來完成的施工生產任務。自項目開工以來，一工區就...
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為適應工程項目精細化管理需要，大力提高職工的綜合素質和專業技術水平，推動沈陽區域經理部持續健康滾動發展，結合當前經理部員工困于網絡，限于項目的實際情況，中鐵上海局市政公司沈陽區域經理部積極開...
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秀美的金銀湖畔，中鐵上海工程局市政工程有限公司施工建設的武漢地鐵6號線21標工地上，工人們正忙得熱火朝天。走進工地，標準化的建設，整潔的施工現場讓人不禁眼前一亮。 狠抓管理刷新“地鐵速度” ...
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每天掘進60多厘米 這段隧道都在地下9至11米，隧道的樣式如同馬蹄形，面積大約有88.7平方米，純手工作業，每天的掘進量大概只有60多厘米 昨日，成都商報記者走進地鐵7號線施工最難的一...
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6條地鐵線8個地鐵項目同時在建，施工難度在哪？昨日，成都晚報記者探訪地鐵7號線，有兩處施工地點被視為成都地鐵施工最困難的地點。地鐵7號線目前已完成26個車站的主體結構封頂，盾構區間掘進完成總任務的69%，預計明年9月全線洞通。...
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地鐵是如何建的，安全又是如何保障的？12月1日，華西都市報客戶端記者探訪了在西南交大站-九里堤站段，距離地下500米的路段可謂是最難修建的路段。它距離二環路高架橋橋墩...
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在成都二環路北一段高架橋的下方，地鐵七號線西南交大站—九里堤站的隧道正在施工，橋基從隧道旁“擦肩而過”，最近的地方僅有2.8米。為了保證路面交通暢通和高架橋的穩定，地鐵施工放棄盾構機，首次采用雙側壁導坑法分六步，人工開挖。...
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“滴滴滴……”11月15日，早點名前1個多小時，中國中鐵上海工程局集團武漢地鐵6號線21標項目部安全總監卜永利的手機微信群就“鬧”起來，點開一看，原來是技術員小張上傳的一張區間段立柱樁側墻混凝土素噴...
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